随着目前新能源汽車(chē)的日益發展，越來越多的新能源汽車(chē)進入了千家萬戶。中(zhōng)國之所以大(dà)力發展電動汽車(chē)，其實是在内燃機先進技術差距不可彌補的情況下(xià)的無奈之舉。因爲内燃機需要消耗石油，而且石油是三大(dà)重要戰略資(zī)源，國家未來也可能在電動汽車(chē)領域制定自己的标準，以供國際決策。

據統計，并且已經連續三年位居全球最大(dà)新能源汽車(chē)産銷市場，但是緊随其後。因爲電動汽車(chē)的續航裏程一(yī)般不高，充電站的問題是制約新能源汽車(chē)發展的重要因素。

目前，新能源汽車(chē)配套環境不斷優化，充電站網絡的建設在穩步推進。在一(yī)些公共場所、居民區、單位、公路等主要場所，充電樁的覆蓋率顯著提高。到17年底，全國共建成公共充電樁二十七萬個，車(chē)與車(chē)充樁比例更是達到了3.5:1，嚴重不足。

根據國家發改委發布的《電動汽車(chē)充電基礎設施發展規劃（2017-2022年）》，中(zhōng)國充電基礎設施的發展目标是到2020年，建成中(zhōng)央充電開(kāi)關電站一(yī)點二萬座，分(fēn)散式充電站四百八十萬座，可以滿足全國五百萬輛電動車(chē)的充電需求。實現這一(yī)目标還有很長的路要走。

目前，充電站的運營收入主要來自服務費(fèi)和國家補貼，電價偏低，充電設施屬于專業電氣設備，建設和運行維護成本高，不能帶來利潤。此外(wài)，已建成的充電站利用率低，收費(fèi)運行效率低，也是其不能盈利的重要原因之一(yī)。由于位置和運行不當，國家電網和南(nán)方電網集中(zhōng)建設的充電站不能滿足普通用戶的需要，造成大(dà)量電站建設閑置。

歸根結底，目前充電站市場甚至于電動汽車(chē)市場在未來仍需較長一(yī)段時間來完善基礎設施建設，需要政府出台一(yī)系列有利于充電市場發展的政策，探索新的發展模式，建立起良性競争發展的市場。