那麽，用戶在使用過程中(zhōng)到底有哪些不滿，又(yòu)在等待什麽樣的效果呢？充電樁運營商(shāng)如何打造“完美”的充電樁APP？在本文中(zhōng)，讓我(wǒ)們聽(tīng)聽(tīng)用戶的聲音。
1、充電狀态不正确
用戶Tucao：充電前，可以通過充電樁APP找到充電樁，顯示“空閑”狀态。當車(chē)輛開(kāi)到充電站時，會發現沒有閑置的充電樁。
用戶建議：雖然有些充電樁應用有自己的充電效果，但對于暫時不能預約的充電樁，可以添加“占座樁”效果，這樣當充電樁占座時，就可以實時反饋給用戶。
充電實時狀态的正确性取決于通信傳輸數據的邀請時點。根據各運營企業現狀，本次爲2分(fēn)鍾至10分(fēn)鍾，在此時間範圍内進行數據傳輸。不過，這個時間目前還不能完全确定，但随着界面更加流暢，技術不斷優化和成熟，這個時間會縮短。
鑒于用戶存在“充電平台狀态信息不正确”的問題，目前第三方充電點的大(dà)部分(fēn)信息被延遲，因爲在通知(zhī)過程中(zhōng)雙方平台上的信息會有時間差。但是，随着充電接口的有效連接，這個問題将會得到改善。此外(wài)，用戶在找樁時，也可能會顯示充電樁是臨時占用的。因此，建議用戶在收費(fèi)前預約收費(fèi)，以減少此類情況。
2、充電樁APP無法解決相互結算
用戶Tucao：我(wǒ)的手機裏有5個充電樁APP。其中(zhōng)一(yī)個APP程序信息全面，但隻能達到找樁的效果，需要另外(wài)4個APP程序才能完成打樁沉降。由于收費(fèi)支付的不便和手機多個APP的複雜(zá)控制，大(dà)大(dà)降低了收費(fèi)體(tǐ)驗。
用戶建議：充電樁APP有望實現樁間互沉降。
自今年1月實施充電設施新标準以來，企業間的互聯互通才剛剛開(kāi)始。要真正實現互聯互通，必須從技術上通過企業之間的信息标準購買，消除運營商(shāng)之間的收費(fèi)差距。這是一(yī)個循序漸進的過程。
我(wǒ)們希望能把更多的信息連接到平台上，完成從找樁、用樁、結算到收費(fèi)的全過程。但目前隻有一(yī)個平台難以支撐，而互聯互通是唯一(yī)的實現途徑，這就需要多個平台共同提高。
3、滿電仍占用停車(chē)位，與用戶溝通成問題。
用戶途草：在充電過程中(zhōng)，充滿電的純電動汽車(chē)仍占據着充電停車(chē)位。因爲沒有聯系方式，如果想給車(chē)充電，隻能等車(chē)主把車(chē)挪走。
用戶建議：能否在APP上設置車(chē)主之間的互動效果，以便遇到此類問題時能夠實時聯系車(chē)主？
目前，我(wǒ)們正在制定一(yī)個簡潔的産品計劃。掃描代碼并收費(fèi)的用戶将留下(xià)聯系方式。注冊ID是他們的手機号碼。如果需要提醒車(chē)主移車(chē)，可以通過APP平台向車(chē)主發送移車(chē)提示信息。
4、APP可以提示充電情況
用戶Tucao：部分(fēn)充電插座壞髒。與其在這樣糟糕的情況下(xià)收費(fèi)，我(wǒ)甯願花更多的錢在好地方收費(fèi)。
用戶建議：希望充電站的圖片能在充電樁的應用界面上顯示出來，通過圖片和用戶的客觀評價引導用戶進行充電，提高用戶的充電體(tǐ)驗。
下(xià)一(yī)步，我(wǒ)們将在綜合評分(fēn)收費(fèi)崗位的基礎上增加收費(fèi)崗位評分(fēn)和評價效果，評分(fēn)主體(tǐ)爲用戶。對于分(fēn)數差的充電站，系統也會給出提示。
5、界面不簡潔，影響充電體(tǐ)驗
用戶Tucao：有的“無網”、“常駐站”（指一(yī)些錯誤的外(wài)部開(kāi)放(fàng)企業自充電樁）等充電樁，基本上無法使用，但仍顯示，浪費(fèi)時間找樁。
用戶建議：希望能在界面上直接過濾掉掉掉的未連接樁的信息。對于隻能用于“常駐站”等私人用途的充電樁，可以設置“企業版”APP程序，防止充電撞牆。
從充電平台的角度出發，希望充電樁的信息大(dà)而完整，即“常駐樁”也會被一(yī)些群體(tǐ)使用。雖然目前的一(yī)些“常駐樁”暫時開(kāi)放(fàng)，但“關閉”狀态在未來可能會改變。此外(wài)，充電樁的狀态和失效也實時變化。新版本的增加将增加研發成本。
目前，大(dà)多數APP都設置了屏蔽效果，可以排除“未連接”和“常駐堆”。用戶需要自己手動過濾，但随着版本的升級，以後的界面會更加人性化。
随着新能源汽車(chē)市場的日益普及，充電樁APP的增長也在不斷探索。目前，每個充電樁APP都在進行不同級别的升級。隻有不斷優化和改進，才能使産品更加完美。用戶的“心聲”是最有說服力的“指針”來促進它的修改。在我(wǒ)看來，隻有平衡技術和實際需求，才能更接近用戶心目中(zhōng)“完美”充電樁APP的标準。
