充電站企業競争的實質不是培養“充電王”，“充電大(dà)霸王”，“充電終結者”，而是要結合企業自身的優勢，以滿足不同充電群體(tǐ)的不同需求。
（一(yī)）“充電王”，通過什麽實現盈虧平衡？
有人分(fēn)析認爲，一(yī)家“充電王”目前有100000多個充電樁規模，在充電利潤微薄的市場上，依靠不斷擴大(dà)的“規模”盈利，是所謂的龍頭企業，運用大(dà)量規律，不斷擠壓充電站市場海綿，隻要不斷擠壓，總會有利潤滲透。
有分(fēn)析認爲，他們采用了“互聯網思維模式”，即通過互聯網平台直接與目标群體(tǐ)對接，并通過建立全國充電網絡，電動汽車(chē)司機可以輕松快速地找到充電樁及給自己的車(chē)充電。因此，獲得充電利潤。
從這兩個方面分(fēn)析，充電王的盈虧平衡是“互聯網+充電樁+大(dà)投資(zī)”，一(yī)個典型的後天取勝的努力。
（二）其他上市充電樁企業，如何實現盈虧平衡？
上市不一(yī)定有利可圖。相反，大(dà)多數充電樁公司都因爲力量薄且不可持續發展。
一(yī)些分(fēn)析人士認爲，上市充電樁企業未來必須從“技術創新、擴大(dà)規模、尋找合适的商(shāng)業模式”中(zhōng)獲益。
在這方面，擴大(dà)規模不難理解，隻要能夠繼續融資(zī)，無論盈利能否擴大(dà)規模。然而，技術創新是一(yī)個大(dà)問題，創新源于實際需求和應用。根據目前的情況，我(wǒ)國電動汽車(chē)行業才剛剛起步，要求充電樁技術創新，可能性很低。
尋找“商(shāng)業模式”簡直就是充電樁企業的“霧林”。因爲在這個世界上沒有商(shāng)業模式，所以有更多的人在尋找它，它已經成爲一(yī)種商(shāng)業模式。因此，尋找商(shāng)業模式本身，或成爲大(dà)多數列出的充電樁公司的商(shāng)業模式。
有人認爲，除盈虧平衡的龍頭企業外(wài)，其他充電樁企業僅依靠“充電樁平台+産業”模式，即以充電樁服務爲平台，融入區域零售等其他産業。充電網絡周邊産品等新型生(shēng)态産業鏈。
就其“充電平台行業”而言，它并不是一(yī)種完全創新的商(shāng)業模式。在其他行業，如互聯網金融商(shāng)的超賣、通信增值業務模式、移動遊戲模式等，也有許多常見的案例，用來在一(yī)個不盈利的平台上建設其他行業。
（三）您如何建立自己的增值業務模式？
充電市場，也有大(dà)魚吃小(xiǎo)魚。因此，除了規模和數量之外(wài)，在充分(fēn)自由競争的市場環境下(xià)，隻能拼出自己的特色“技能”。
“充電站産業”的增值模式需要圍繞電動汽車(chē)、車(chē)主、商(shāng)戶、物(wù)業、電動巴士、停車(chē)場、旅遊基地、公共領域、生(shēng)活服務等目标群體(tǐ)的需求。畢竟，充電站的基礎設施是一(yī)種民生(shēng)基礎設施的建設和服務，承載着相應的區域人口，也是一(yī)個自然的問題。
從商(shāng)業競争的角度來看，充電樁企業的競争性不是培養“充電王”，“充電霸王”，“充電終結者”，而是要結合企業自身的優勢，以滿足不同充電的不同需求。這意味着對于其他充電樁商(shāng)家，将來有必要建立适合他們的增值業務模式。
