近日，萬城萬充作爲深耕充電領域的雙國家高新技術企業亮相第六屆國網電動出行博覽會暨2022中(zhōng)國電動生(shēng)态博覽會。會上，萬城萬充全方位展示自主研發的充電設備産品，并介紹獨具競争力的一(yī)體(tǐ)化充電SaaS平台。從行業痛點出發，萬城萬充針對用戶充電難、充電樁企業盈利難等問題，給出了綜合解決方案。

充電難？跨城補能是關鍵

據相關部門統計，截至今年6月，全國新能源汽車(chē)保有量已達到1001萬輛。根據國家有關規劃和預測，到2025年，全國新能源汽車(chē)新車(chē)保有量将超過2500萬輛。新能源汽車(chē)持有量快速增長意味着對充電樁設施需求在激增。

在此背景下(xià)，充電樁産業吸引了衆多社會資(zī)本入局，比如騰訊、小(xiǎo)米等電子廠商(shāng)，蔚來汽車(chē)等車(chē)企都參與布局充電樁行業。

但是在社會資(zī)本和政策的雙重刺激下(xià)，充電樁仍未打破新能源汽車(chē)車(chē)主裏程焦慮，充電難、盈利難是需要解決的兩大(dà)核心問題。

一(yī)年來，每逢法定節假日，充電樁排隊久、充電難的話(huà)題便會登上熱搜，因此國家也針對痛點多次出台政策大(dà)力支持高速充電樁發展。

目前來看，新能源汽車(chē)的電量不足以支撐跨城、必須補能，但高速充電樁還面臨建設難度大(dà)，土地成本高，電力負荷不足等問題。高速公路充電站的發展道阻且長。

廣州陽晟新能源科技有限公司副總經理梁翔飛先生(shēng)針對上述問題提出兩點解決辦法，一(yī)是規劃區域建充電站，針對高速公路充電站用電負荷不足問題，配套建設光伏、儲能設備。

二是，針對充電站建設成本、運營成本高的問題，通過提高電價水平，來增加投建企業的投資(zī)回報率，做好實地考察，建設重點放(fàng)在充電需求大(dà)的高速公路區域，避免出現“僵屍樁”。

如何打破充電運營盈利難魔咒？

對于新能源車(chē)主來說，急需多方協調解決充電難問題。而對于充電運營商(shāng)來說，利用率低、收入微薄，這樣賠本的買賣實在難以爲繼。

從投資(zī)成本來說，國家爲鼓勵充電樁這一(yī)新興産業發展出台了多種的補貼政策，2022年對自用充電樁(群)，按照裝機功率給予投資(zī)主體(tǐ)交流每千瓦100元、直流每千瓦200元的一(yī)次性補貼，單個充電樁(群)最高20萬元。這也意味着，在政策支持下(xià)，建設充電樁的成本大(dà)大(dà)降低，一(yī)旦解決選址、技術、安全性等必要問題，盈利就變得更爲簡單。

從收入來說，電費(fèi)差價是充電樁企業收入的主要來源。用戶充滿電後支付一(yī)定數額的費(fèi)用，總支付費(fèi)用将高于電費(fèi)，部分(fēn)城市的總費(fèi)用中(zhōng)還包含服務費(fèi)等附加費(fèi)用，當新能源汽車(chē)充電需求變大(dà)，閑置充電樁減少，企業才能通過運營充電樁賺取差價、實現盈利。

而目前在充電利用率不高的情況下(xià)，利用廣告位招商(shāng)成爲充電樁運營的另一(yī)收入來源。在充電樁運營時，充電樁顯示屏除了顯示充電量、費(fèi)用、充電時間等數據外(wài)，在閑置時或其他可能時間還可以投放(fàng)視頻(pín)廣告、圖片廣告等，充分(fēn)利用顯示屏功能，運營者收取廣告投放(fàng)費(fèi)用，因此獲得額外(wài)收入。

“全産業鏈布局”的萬城萬充

我(wǒ)國是新能源汽車(chē)大(dà)國，充電樁的配備也是剛需，但選擇什麽樣的充電樁企業就值得仔細考量。梁翔飛認爲，對于企業來說，核心競争力在于創造出性價比高、質量高的充電樁産品。

目前，投建、運營充電樁的企業可劃分(fēn)爲三大(dà)類：設備運營商(shāng)、汽車(chē)企業以及第三方平台。其中(zhōng)，第三方平台沒有技術與設備、必須依靠設備運營商(shāng)等技術企業作支持。而作爲新能源産品及運營服務綜合供應商(shāng)的萬城萬充，以設備爲根本布局了三大(dà)核心業務：充電設備研發生(shēng)産銷售，充電網絡建設運營，以及充電SaaS平台開(kāi)發運營。萬城萬充通過提供充電站服務綜合解決方案，完美匹配各類需求，展現了企業的硬核實力。

一(yī)是設備的供應與研發能力，作爲國家高新技術企業，萬城萬充深耕充電行業多年，堅持自主研發與創新，目前擁有深圳、廣州兩大(dà)研發中(zhōng)心，超100人核心研發與技術人員(yuán)。與此同時，萬城萬充面向市場需求完善各類産品布局，設備生(shēng)産能力尤爲突出，自建萬城萬充智慧工(gōng)廠，引進行業領先的全自動化儀器設備，能夠充分(fēn)保證産品品質和産能，每月可生(shēng)産各類交流樁超過2萬台，直流樁800台以上，有效滿足各市場主體(tǐ)的産品需求。

二是站場選址及投資(zī)方案設計，即充電站場選址及評估服務，通過精準的大(dà)數據選址模型，可爲充電站選址、站場配套建設等提供科學依據。基于豐富的工(gōng)程服務經驗，萬城萬充可提供充電站場的工(gōng)程施工(gōng)服務，根據客戶需求組織項目工(gōng)程實施。

三是站場運營，萬城萬充依托物(wù)聯網、車(chē)聯網、互聯網技術，開(kāi)發建設“人、車(chē)、樁、站”一(yī)體(tǐ)化充電SaaS平台，現已吸引1000多家平台商(shāng)戶入駐，并與國内主流運營商(shāng)實現互聯互通，向用戶提供樁站接入、管理、運營、監控、結算等專業運維及售後服務。

萬城萬充作爲以大(dà)功率快充樁爲主的全國性運營商(shāng)，在華南(nán)地區建設規模排名第一(yī)，運營管理充電車(chē)位超3.5萬個，日均單槍充電功率達到200千瓦·時，直流充電産品故障率低5‰，運營水平和故障率均達到行業領先水平。

在政策的刺激下(xià)，充電樁市場愈發成熟，各路企業紛紛入局這一(yī)産業，一(yī)時之間掀起投資(zī)熱潮，都籌劃在這一(yī)風口上分(fēn)一(yī)杯羹，具備技術、人才、經驗優勢的萬城萬充，能否突出重圍，實現“車(chē)到萬城必有樁，有樁必有萬城樁”這一(yī)目标呢，讓我(wǒ)們拭目以待！